1947年6月，北江先遣支队(后改为北江第一支队)在翁源龙仙设立交通总站，总站负责人有林奕龙、杨林宽(先后任站长)，黄洪勋、沈建明(先后任指导员)。交通总站下设总分站，总分站下设交通站(点)。支队交通总站、总分站和交通站(点)共有200多人。

　　北江第一支队交通总站有如下几条主要交通干线：①通向曲江马坝交通线。②通往英东交通线。③通往清佛交通线。④通往新丰、连平、粤赣湘边、九连山区党委所在地交通线。⑤通往翁北、五岭、江西等地区交通线。各条交通线上都设有若干个总分站。交通线路总长达数百公里。

　　交通站的主要任务是:护送干部过境，上传下达情况，递送情报、指示、文件、宣传品以及转运物资等。此外，还协助当地党组织做群众工作。

　　交通总分站以团或相当于团的单位设立。总分站的业务由总站负责，人员、物资分配、经济情况等则由各团负责。

　　1948年冬至1949年春，清佛交通总分站改为二团总分站，当时二团团长为陈培兴，政委黄桐华，副团长蓝田、李拔才。此外，陈建中、朱继良、李适存也经常指导交通总分站的工作。二团总分站站长为钟明，副站长潘国英。二团总分站设在迳头，除负责二团活动地区交通站的工作以及与翁源龙仙总站联络外，还负责与有关总分站的交通站(点)和相关部队联系。

　　二团总分站管辖的交通站(点)，在迳头地区的有：荆竹园、水尾、下青洞、园岭高岗、王厂、庆斗坑、菜洞;在烟岭地区的有：水桶坑、课田、柯木岗、楼下、高坝;在高冈地区的有：宝山、黄竹坜、观音山;在水头地区的有独凰山;在三八地区的有神迳；在石角地区的有东壁。二团交通总分站还担负与新丰总分站的遥田交通站、英德总分站的李屋角和侧塘交通站的联络工作。

　　二团交通总分站的交通员有：李观全、胡丰、郑大检、郑国光、钟汝象、钟旺、钟圣考、朱永悦、郑国妙、潘四、钟宏、朱沛牛(朱旋辉)、刘坪、朱永牛(朱任民)、郑中健、朱玉史、钟国旗、钟炳、郑中权、朱塔、陈荣蕃、朱彰徒等20多人。此外还有黄马、白马各一匹，作交通工具之用。

　　当时的交通员大多数是年轻的“小鬼”。他们大都机警灵活，大胆沉着，无论白天还是黑夜，酷暑还是严寒，经常奔走在荒山野岭或敌人的封锁线上，保证交通联络的畅通。在这些人中间，有不少动人的故事。如革命烈士陈荣蕃、朱彰徒，他们俩接受组织下达的送情报给大队长李拔才的任务。在送情报的当天晚上约12时，他们来到大陂粟坑村后，敌人包围了这个村，他们很难脱身。在这危急关头，他们当机立断，毁掉情报，严守组织机密，使情报不至于落入敌人手中。

　　他们不幸被捕，后来被敌人杀害，为革命事业献出了年轻的生命。

　　（本文作者在解放战争时期任北一支队二团设在迳头地区的地下交通站总分站站长）